運輸及房屋局局長陳帆日前（22日）公布，押後原定於星期三（23日）在立法會動議有關「三隧分流」的無約束力議案。我樂見政府從善如流，及時回應社會聲音。
我認為，社會對方案未有充分討論及共識，加上新開通的中環灣仔繞道交通又較為混亂，間接影響市民對三隧分流的信心，若貿然推出加價方案，有機會引起社會反彈，亦未必長遠有效改善隧道擠塞問題。
在參考顧問公司收集於各隧道駕駛者意見的做法(Stated Preference Surveys) 後，新民黨已於各區向駕駛者派發進行簡單問卷調查。
在調查方式上，由於政府提出的方案並非針對現有西隧使用者，調查目標主要為紅隧及東隧的使用者。由1月7日至1月18日，我們於香港不同地區以街頭問卷蒐集意見。調查地點涵蓋香港島和新界東21個地區。最終，我們共收集了1,374名受訪者的意見。
調查結果顯示，有62%的受訪者認為加價幅度不合理，認為合理的只有28%。而在1,374名受訪者中，認為三隧分流將有效解決交通擠塞的有23%，認為無助改善擠塞的則佔55%。
另外，我們特別希望透過問卷，了解駕駛者的行為模式是否會因應收費改變。調查結果顯示，會改變使用三條隧道模式的受訪者有31%，而不會的達69%，高出前者38%。在是次問卷調查中，反對「三隧分流」建議的有64%，而支持的只有22%。
我認為，在再處理「三隧分流」方案時，政府應多參考各政黨及市民的意見，而非只依靠顧問公司的交通運輸模型。如果政府最終仍然決定大幅調高紅隧及東隧的價格，亦應顧及市民的負擔能力，可能要考慮同時推出一些補償方案。
#外部效度(External Validity)有限
#即係調查只代表一部分人意見而唔係全社會
#政府顧問其實都係用問卷收數據
